<日대지진 한달..국내 산업계 업종별 명암>

<日대지진 한달..국내 산업계 업종별 명암>

[연합뉴스] 2011년 04월 10일(일) 오전 08:35

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(서울=연합뉴스) 산업팀 = 일본 대지진이 발생한 지 한 달이 돼 가면서 일본과 빈번하고 밀접한 교역 관계에 있는 국내 산업계의 업종별 희비도 엇갈리고 있다.

여행·항공업계와 일본에 부품을 수출하는 중소기업들은 직격탄을 맞은 반면, 정유업계와 식품업계는 반사이익을 얻었다.

단기 영향은 그리 크지 않으나 장기 이익이나 피해가 예상돼 상황을 예의주시하는 업종도 있다.

◇여행·항공·중소부품 '직격탄' = 10일 법무부 출입국관리사무소의 잠정집계에 따르면 지난달 우리나라를 찾은 일본인은 26만7천여명으로, 작년 같은 달보다 12.6%가량 감소했다.

일본인들의 여행심리가 얼어붙은 탓이다. 무엇보다 비즈니스나 유학보다는 관광 수요가 큰 타격을 입으면서 일본인 모객(인바운드)을 주된 사업으로 하는 여행업계의 피해가 심했다.

한국일반여행업협회(KATA)가 상위 15개 일본 인바운드 여행사를 조사한 결과, 대지진 직후인 지난달 12일부터 17일까지 총 7천70명의 일본인이 예약을 취소한 것으로 집계됐다.

이러한 감소세는 한 달이 지나서도 계속돼 작년 인바운드 1위 업체인 HIS코리아의 4월 둘째 주 일본인 모객실적은 작년 동기 6천231명의 절반에도 못 미치는 2천976명이었다.

당국자들은 올해 일본인 입국객이 작년 대비 최고 30%, 100만명까지 줄어들 것으로 내다봤다.

항공업계 역시 일본 노선 수요가 큰 폭으로 떨어져 수백억원의 매출 감소가 예상된다.

대한항공의 일본 노선 3월 평균 탑승률은 71%로, 작년 같은 기간보다 13%포인트나 떨어졌다. 여객 수요 감소폭이 큰 아오모리와 아키타, 하코다테, 오이타, 나가사키 노선은 4월 한 달간 운행을 중단하고 있다.

이 때문에 3월 국제선 전체 탑승률은 작년 동기보다 7% 감소한 74%를 기록했다.

일본 노선이 23,5%인 아시아나항공도 상황은 다르지 않다.

아시아나항공은 센다이와 이바라키, 후쿠시마 노선을 이달 말까지 운행을 중단했다. 3월 일본 노선 탑승률은 작년보다 17% 뚝 떨어졌다.

증권가에 따르면 이번 사태로 인한 매출 감소폭이 아시아나항공은 100억여원, 대한항공도 비슷한 수준이 될 것으로 예상된다.

중소기업계에서는 일본에 기계부품 등을 수출하는 업체의 피해가 커 중소기업중앙회와 중소기업청 등에 피해 신고 약 300건이 접수됐으며 이 중 수출업체의 비중이 70%이상을 차지했다.

일본 거래처에서 주문을 취소·연기하거나 주문량을 줄이는 경우가 잇따랐고 대금회수가 제대로 되지 않거나 운송에 차질을 빚는 경우도 많았다.

상시근로자 100명 미만 업체가 전체의 80%가량을 차지할 만큼 영세한 사업장일수록 피해를 많이 본 것으로 조사됐다.

중소기업의 대일(對日) 수출액은 우리나라의 전체의 3분의 1인 105억 달러(작년 기준)일 정도로 비중이 높고 대기업보다 자금 확보가 쉽지 않아 피해가 클 수 밖에 없다.

이제까지 수출업체 피해가 컸다면 앞으로는 수입업체 피해가 수면 위로 떠오를 것으로 전망된다.

수출업체의 피해 신고는 뜸해진 상황이지만, 수입업체들이 미리 확보해놓은 재고가 떨어지면서 피해가 늘 수 있다.

◇정유·식품 '반사이익' = 정유업계는 일본 대지진으로 가장 큰 반사이익을 본 업종으로 꼽힌다.

JX니폰오일과 코스모오일 등 일본의 대표적 정유사들이 큰 피해를 보면서 역내 수급이 불안해져 휘발유와 경유, 벙커C유 등 주요 석유제품 가격이 크게 올랐기 때문이다.

일본 대지진 이후 국제 석유제품 시장에서 휘발유와 경유 등 주요 석유제품 가격은 전달보다 배럴당 10달러 가량 상승했다.

정유시설 파괴로 자체 석유제품 공급이 크게 부족해진 일본으로의 직접 수출이 늘어난 것도 국내 정유업계 입장에서는 호재라고 할 만하다.

SK이노베이션과 GS칼텍스, 현대오일뱅크 등은 대지진 이후 일본에 26만~150만배럴의 석유제품을 수출했거나 수출할 예정이다.

식품업계도 규모로는 그리 크지 않으나 반사이익을 얻었다.

즉석 조리가 가능한 식품과 생수를 중심으로 그동안 미미했던 대일본 수출량이 2~3배씩 늘었을 뿐 아니라 한국 식품에 대한 인지도·신뢰도가 높아진 것으로 분석된다.

농심은 라면 수출액이 3월 750만달러로 2.5배 늘었고 석수와퓨리스의 '석수'와 CJ제일제당의 '미네워터'도 평소보다 2~3배 더 수출됐으며 동원F&B의 김 수출액도 작년보다 2배 늘어 16억원이었다.

CJ제일제당 관계자는 "즉석 죽과 미역국, 김 등에 대한 문의도 많이 들어온다"며 "예전에는 일본 유통업체의 문턱이 높아 영업사원이 발로 뛰어도 계약이 어려웠는데 이제는 그쪽에서 먼저 연락이 온다"고 말했다.

◇반도체·자동차 단기영향 미미..장기 이익 가능성 = 전자업계는 부품 구입처 다변화와 기본 재고로 당분간 수급 차질은 없으나 일본의 '계획 정전'과 그에 따른 전자 제품·부품의 생산량 변화가 어떤 영향을 줄지 주시하고 있다.

삼성전자는 이미 부품 거래 업체가 여러 국가로 흩어져 있고 휴대전화 부품의 대일본 수입도 미미해 각종 제품 생산에 지장을 주지 않고 있다고 강조했다.

LG전자도 일본 업체들로부터 반도체 회로 부품, LCD, 모듈 등을 공급받고 있지만, 피해 협력업체의 조립 라인이 대부분 다른 아시아 국가에 있고 생산에 필요한 기본 재고를 확보해 당장 수급에 영향이 없다.

삼성전자나 하이닉스반도체 등 반도체업계는 일본 내 생산의 불확실성이 커지면서 대형 구매처가 한국 업체로 눈길을 돌리는 게 사실이어서 반사이익이 예상된다는 게 증권가 등의 공통된 분석이다.

특히 그동안 장기 하락세였던 D램이나 낸드플래시 등의 고정거래가격이 최근 상승세로 돌아서 2분기 이후 상당한 호황을 누릴 것으로 점쳐진다.

자동차업계는 단기적으로 일부 완성차 업체가 부품 공급 차질로 감산을 진행 중이지만, 전체적으로는 피해보다는 일본업체들의 가동 중단에 따른 반사이익이 더 큰 편으로 분석된다.

르노삼성은 생산량이 20%가량 줄었는데 감산이 5월까지 연장될 가능성도 있으며, 한국지엠은 중단됐던 잔업을 재개했으나 불확실성이 해소되지 않아 언제든 다시 감산 조치가 이뤄질 수 있다.

그러나 현대기아차는 일본에서 수입하는 부품 비중이 1% 미만에 불과한데다 2~3개월치의 재고를 확보하고 있어 아직 생산 피해는 없고 일부 수급 차질이 가능한 도료도 재고가 충분해 큰 문제는 없다.

아직 가시화하지 않고 있지만, 반사이익에 대한 기대감이 있는 것은 분명하다.

단기적으로는 일본 업체들의 가동 중단과 부품 공급 차질로, 중장기적으로는 수출용 일본차의 품질에 대한 우려를 확산시켜 결과적으로 일본 업체들과 경쟁 관계에 있는 현대기아차가 이득을 보게 된다는 것이다.

국내 조선소는 대지진으로 스미토모금속 등 일부 제철소가 피해를 입어 후판 공급에 일부 차질을 빚기도 했으나 양이 적은데다가 이달 초부터 대부분 정상 가동에 들어가 안정적으로 후판을 공급받고 있다.

게다가 원전 사태로 향후 LNG선 발주가 크게 늘어 국내 조선업체들이 가장 큰 수혜를 볼 것으로 관측된다.

전력공급 차질로 대체에너지 공급 문제가 대두됐고 일본뿐 아니라 세계각국의 원전건설 차질로도 연결돼 향후 LNG수요가 크게 늘 것으로 예측되기 때문이다.

포스코는 지진으로 일본 철강사가 피해를 당한데다 전력난까지 겹쳐 일부 감산이 불가피해짐에 따라 일본에서 수입해 오던 국내의 열연, 후판, 선재 사용 업체를 위해 생산 역량을 집중하고 있다.

포스코는 철강제품 증산 요청을 받고 있지만, 당장 일본 대지진으로 인한 매출 등의 변화는 없다고 설명했다.

동국제강도 당장의 매출 변화는 없지만, 일본의 철강재 생산 차질이 당분간 불가피해 보이고 하반기부터 후판 등 지진 피해복구용 철강재 수요가 점증할 것으로 예상돼 증산을 준비하고 있다.

해운업계도 상대적으로 피해 규모가 크지 않은데, 한진해운과 현대상선 등 대형선사는 피해지인 일본 동북부 지역을 기항하는 노선이 거의 없어 정상 운항 중이고 일본 매출 비중도 작아 영향이 미미하다.

그러나 단기적인 손실은 적더라도 일본 경제 피해가 장기화하면 일본발 물동량은 감소 추세를 보일 것으로 전망하고 있다.

또 피해지역 노선을 운항 중인 일부 소형 선사는 이미 상당한 피해를 본 것으로 전해졌고, 회복에도 상당 기일이 걸릴 것으로 업계는 보고 있다.

건설·시멘트업계는 영향이 거의 없다.

국내 건설업체의 일본 사업은 주로 계열사 시설 공사나 한국 영사관 건축 등에 한정돼 있고 지진 이후에도 일본에서 새로 수주한 공사는 한 건도 없다.

오히려 원전 사고로 세계적으로 안전성에 대한 의문이 제기돼 해외 원전 수주에 적극 나서려던 상당수 건설사들이 장단기 사업계획을 일부 재검토하는 것으로 전해졌다.

시멘트업계도 대지진 피해 지역의 도로와 항만이 파괴되면서 수출이 늘어날 것이라는 기대를 모았으나 아직 별다른 영향이 없다.

cherora@yna.co.kr